Die neuesten technischen Bilder der Formel 1 aus dem Wartezimmer

Nahaufnahme der Frontflügel auf den Tribünen vor der Ferrari-Garage, während der F1-75 für den Einsatz vorbereitet wird.

Red Bull Racing RB18 Seitendetail

Foto aus der Fotografie: Giorgio Beola

Ein Blick unter die Hauben des Red Bull RB18, während es sich auf den Einsatz vorbereitet, wobei die obere Spitze des SIS-Systems hinter der Ansaugstruktur sichtbar ist, während die untere im Bodenbereich liegt und ebenfalls zu sehen ist.

Ferrari F1-75 Seitendetails

Foto aus der Fotografie: Giorgio Beola

Überblick über die Front des Bodens im Ferrari F1-75, einer davon ist das ältere GP-Update vor dem Spanier, angedeutet durch den niedrigeren und kürzeren Außengürtel. Allerdings haben wir es auch mit einer anständigen Sicht auf den Latzflügel zu tun.

Ferrari F1-75 Seitendetails

Foto aus der Fotografie: Giorgio Beola

Die Rückseite des Bodens wurde am Ferrari F1-75 installiert, was bestätigt, dass er derzeit in alten Spezifikationen eingerichtet ist, da er einen L-förmigen Felgenspoiler hat.

Mercedes W13-Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Mercedes-Mechaniker bereiten den W13 vor dem Grand Prix von Monaco einsatzbereit vor und installierten, wie zu erwarten, einen erhöhten Heckspoiler für die Veranstaltung.

Mercedes W13-Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Eine andere Perspektive des in Vorbereitung befindlichen Mercedes W13 gibt uns einen besseren Blick auf die Seitenanordnung, mit der langen, aber schmalen Türöffnung, die die tief in die Karosseriewand eingelassenen Kühler speist.

Mercedes W13 Bremszylinderdetails

Bildquelle: Nicht im Abspann

Die vordere Bremstrommel des W13 wurde in diesem Jahr aufgrund neuer gesetzlicher Vorschriften vereinfacht.

Mercedes W13-Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Mercedes hat zwei Metallstreben im Splitterbereich des Autos zwischen der Schürze und der Unterseite des Fahrgestells, um das Gieren der Schürze bei Kontakt mit der Strecke zu kontrollieren.

Mercedes W13-Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Werfen Sie einen Blick auf die Front- und Einlasskanalzäune eines Mercedes W13, die Drahtarbeiten in einem der Kanäle bemerken werden, um zu verhindern, dass sich Schmutz wie Reifenmarmor darin ansammelt.

Red Bull Racing RB18 Spieldetails

Bildquelle: Nicht im Abspann

Eine seltene Gelegenheit, einen Großteil der Lenkung freigelegt zu sehen, wenn der Red Bull RB18 startbereit ist.

Red Bull Racing RB18 Heckdetail

Bildquelle: Nicht im Abspann

Red Bull hat den RB18 mit einem hochfesten Heckspoiler ausgestattet und plant speziell, Rückkameraaufnahmen zu machen, um zu verstehen, wie viel Flex er bekommt. Er wird die karierten Etiketten verwenden, die auf den äußeren Abschnitten des Übergangsabschnitts der letzten Tafel erscheinen, um die Bewegung zu studieren.

Details zur Bremstrommel von Red Bull Racing RB18

Bildquelle: Nicht im Abspann

Schöne Aufnahme des RB18 ohne angebrachtes äußeres Seitenchassis, aber Sie werden feststellen, dass das Team auch einige zusätzliche Chassisarbeiten verwendet, die an den Wärmetauschern angebracht sind, um den Fluss durch die Baugruppe zu unterstützen. Beachten Sie auch die diffusorartigen Streifen, die mit den äußeren Lüftungsschlitzen zusammenfallen, die dabei helfen, die abgestrahlte Wärme zu lenken.

Ferrari F1-75 تفاصيل Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Ein Blick auf einige der Details, die normalerweise vom Ferrari F1-75 abgedeckt werden, einschließlich der Bremszylinder und einiger interner Aufhängungselemente.

McLaren MCL36 Heckdetail

Bildquelle: Nicht im Abspann

Ein Blick unter die Hauben des McLaren MCL36, der nicht nur die Wärmetauscher im Inneren der Seitenhalterung zeigt, sondern auch den Sattelkühler auf der Oberseite des Triebwerks.

McLaren MCL36 Heckdetail

Bildquelle: Nicht im Abspann

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Ein Blick auf den Heckspoiler des McLaren MCL36, einschließlich der Schwanenhals-Mittelsäule, die sich um den Auspuff wickelt und mit dem DRS-Starter-Pod verbunden ist.

Alpine A522 Einzelheiten

Bildquelle: Nicht im Abspann

Ebenso eine Ansicht der Heckflügelanordnung des Alpine A522, einschließlich eines Doppelelement-Balkenflügels.

Alpine A522 Einzelheiten

Bildquelle: Nicht im Abspann

Nahaufnahme des Kotflügels des Alpine A521 und einiger Komponenten der Innenaufhängung.

AlphaTauri AT03 Heckdetail

Bildquelle: Nicht im Abspann

In dieser Aufnahme des AlphaTauri AT03 gibt es viel zu schätzen, einschließlich des Heckspoilers, dessen Lackierung zur Gewichtsreduzierung geändert wurde, des Doppelstrahlflügels, der freiliegenden Welle und des Sattelkühlers über dem Triebwerk.

AlphaTauri AT03 Bremszylinder Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Bessere Sichtbarkeit des hinteren vertikalen Scheitelpunkts und einiger Bremsdetails im Inneren, einschließlich der Bremsscheibenkappe.

AlphaTauri AT03 Bremszylinder Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Die Scheibe ist in ähnlicher Weise an der Vorderseite des Autos eingewickelt, aber aufgrund der Notwendigkeit, den Bremssattel auf andere Weise mit Luft zu versorgen, weist das Design seine Unterschiede auf.

AlphaTauri

Bildquelle: Nicht im Abspann

So sieht es aus, wenn die Bremstrommel auf diesen Innenräumen montiert ist.

Williams FW44 Bremstrommeldetails

Bildquelle: Nicht im Abspann

Im Vergleich dazu entschied sich Williams für einen breiteren und kürzeren Einlass für seine Vorderradbremsen, während Sie auch feststellen werden, dass sich dieser verlängerte Abschnitt der Karosserie auch im Körper des Hauptbremszylinders befindet.

Williams FW44 Bremstrommeldetails

Bildquelle: Nicht im Abspann

Darunter überrundete Williams die Scheibenbremse, anstatt sie wie viele andere Teams zu blockieren, und näherte sich seinem Hitzemanagement auf andere Weise.

Williams FW44-Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Hier sehen wir, wie dies im Heck des Autos gehandhabt wird, mit einer Art Hybridlösung, bei der die Scheibenbremse oben geschlossen ist, während im unteren Viertel ein Fenster geöffnet ist.

Aston Martin AMR22 Bremszylinderdetails

Bildquelle: Nicht im Abspann

Die Schubstange des Aston Martin kreuzt sich mit dem großen Bremsrohr, das das Team für den Monaco installiert hat, während Sie auch das Fenster im Bremssattelkühlergehäuse bemerken, das abgestrahlte Wärme durch die Bohrungen in der Scheibe als Fluchtweg lässt.

Aston Martin AMR22.Einzelheiten

Bildquelle: Nicht im Abspann

Eine Nahaufnahme des Kotflügels des Aston Martin AMR22 ermöglicht es uns, einen Teil des Inneren der Aufhängung zu sehen, wie zum Beispiel die Belleville-Federn, die im Höhendämpfer und den Bremstrommeln verwendet werden.

Mercedes W13-Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Nahaufnahme des Mercedes W13 W13 Kotflügels und der Seitenspiegelbaugruppe SIS mit einem Sortiment an Strömungskonditionierern.

Mercedes W13-Details

Bildquelle: Nicht im Abspann

Der Mercedes-Mechaniker ist dabei, die Metall-Bodenstrebe zu montieren, die an einem Ende des Bodens bereits befestigt ist, das andere muss in das Getriebegehäuse eingepasst werden. Beachten Sie auch die vielen Details, die wir in Bezug auf die Kühleranordnung, die Installation des Antriebsaggregats, die Bodengestaltung, das Getriebe und die innere Hinterradaufhängung sehen können.

Haas VF-22 Heckdetail

Bildquelle: Nicht im Abspann

Ein Blick auf den hochfesten Heckspoiler, der am Haas VF-22 montiert ist, zusammen mit einem großartigen Blick auf die Oberseite der hinteren Bremsbaugruppe, einschließlich des Einlasses, der den Luftstrom zwischen dem Endkotflügel und der Reifenseitenwand sammelt.

Haas VF-22 Vorderes Detail

Bildquelle: Nicht im Abspann

Haas-Mechaniker arbeiten am vorderen Ende des VF-22, während wir einen Blick auf die internen Details der Vorderradbremse und einiger interner Aufhängungselemente werfen.