Laut JCB verschwendet Großbritannien seinen Vorsprung bei Wasserstofffahrzeugen

In der Europäischen Union sind sogenannte E-Fuels, die aus grünem Wasserstoff und aus der Luft abgeschiedenem Kohlenstoff hergestellt werden, vom Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 ausgenommen. Brüssels Rückzug, der auf den intensiven Druck deutscher und italienischer Autohersteller folgte, hat dazu geführt, dass Großbritannien aufgefordert wurde, diesem Beispiel zu folgen.

Dies geschah, als Elon Musk sagte, dass die Umstellung der gesamten Welt auf grüne Energie 14 Billionen US-Dollar kosten würde. Das milliardenschwere Elektroautounternehmen Tesla schlug in einem Papier mit dem Titel „Teil drei des Masterplans“ vor, ein kleines Auto, einen Lastwagen und einen Bus zu entwickeln.

Lord Bamford hat im Laufe der Jahre große Summen an die Konservative Partei und Sunaks Vorgänger Boris Johnson gespendet.

Vor kurzem wurde er zusammen mit seinem Sohn Joe, dem der Bushersteller Wrightbus gehört, zu einem führenden Befürworter der Entwicklung von Wasserstoff als grüne Energiequelle.

JCB hat 100 Millionen Pfund in neue Wasserstoffmotoren für den Einsatz in Baggermaschinen investiert.

Lord Bamford fügte hinzu: „Die britische Regierung muss offener sein und die Wasserstoffwirtschaft und insbesondere die Wasserstoffverbrennungstechnologie unterstützen. Jüngste Kommentare des Verkehrsministeriums und des Wirtschafts- und Handelsministeriums deuten auf einen Mangel an Interesse und Verständnis hin.“

Die Kritik des JCB-Vorsitzenden kommt nur wenige Tage, nachdem er die Minister aufgefordert hatte, ein Netzverbot für neue Benzin- und Dieselautos zu überdenken.

Er bestand darauf, dass „der Verbrennungsmotor sicherlich eine Zukunft hat“, sagte er, dass das Vereinigte Königreich dem Beispiel der Europäischen Union folgen sollte, die die Beschränkungen lockert, indem sie den Verkauf von Verbrennungsmotoren erlaubt, solange sie CO2-neutrale Benzinalternativen verbrennen, die als e -Kraftstoffe.

Das Vereinigte Königreich hat an seiner Entscheidung festgehalten, ab 2030 ein pauschales Verbot zu verhängen, trotz der Entscheidung der EU während des „Green Day“ im vergangenen Monat.

Kritiker von Netto-Null-Regierungsplänen haben die EU-Entscheidung als Beweis für die Notwendigkeit eines Umdenkens in der Gesamtpolitik aufgegriffen. Umweltaktivisten wie Greenpeace haben gesagt, dass die Einführung von Elektroautos verlangsamt werden könnte.

Es ist bereits bekannt, dass die britischen Autohersteller Aston Martin und McLaren E-Fuel als Option für den Antrieb zukünftiger Modelle in Betracht ziehen.

„Regierungen sollten sich davor hüten, Motoren zu verbieten, wenn die Hauptursache des Problems die fossilen Brennstoffe sind, die wir derzeit in unseren Tank füllen“, sagte Lord Bamford.