Das ist der neue BMW M4 CS: mehr Leistung, mehr Geschwindigkeit und (etwas) weniger Gewicht.

Das ist der neue BMW M4 CS. Und nein, es ist eindeutig keine Freude, Sie zu sehen. Das muss nicht so sein, denn dieses neue Hochleistungscoupé verfügt über 542 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment und ist die schnellste Version des M4, die Sie kaufen können.

Es wird als „genau auf halber Strecke“ zwischen dem M4 Comp und dem M4 CSL beschrieben, verfügt aber über die Leistungsausbeute des letzteren und übertrifft beide Geschwindigkeiten von 0 bis 62 Meilen pro Stunde bequem. In diesem neuen CS sind das 3,4 Sekunden, im Vergleich zu 3,5 Sekunden beim Comp und 3,7 Sekunden beim CSL (nur Hinterradantrieb).

Du willst mehr Vorbereitung? Bußgeld. Es gibt Allradantrieb und ein Achtgang-Automatikgetriebe. Er beschleunigt in 11,1 Sekunden von 0 auf 124 Meilen pro Stunde, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde, umrundet den Nürburgring – „den ultimativen Maßstab für alle BMW M-Fahrzeuge“ – in 7 Minuten und 21,989 Sekunden und verfügt über einen Druck von 2,1 bar mehr auf 3,0 -Twin-Liter-Sechszylinder (erklärt die meisten PS-Zuwächse).

„Aha“, ruft sie, „es ist doch ein CS, der sollte doch leichter sein, oder?“ Und ja, das ist es. ein kleines bisschen. BMW hat eine Reihe von Karosserieteilen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) verbaut, darunter Dach, Motorhaube, Frontsplitter, vordere Lufteinlässe, Spiegelkappen, Heckdiffusor und Heckspoiler.

Es gibt einen neuen Titan-Endschalldämpfer am Auspuff, leichte 19-Zoll-/20-Zoll-Räder (vorne und hinten) für den Michelin Pilot Sport Cup 2s (oder Cup 2 Rs auf Anfrage) und mehr CFK im Innenraum an Stellen wie … Die Mittelkonsole, Innenverkleidung und M Carbon-Sitze sind serienmäßig.

Bedenken Sie, dass der Basis-M4 Competition 1700 kg und der CSL „Leichtgewicht“ 1625 kg wiegt. Als Goldlöckchen spart dieses Auto 20 kg gegenüber dem Basisauto mit Allradantrieb ein und bringt es auf ein Leergewicht von 1680 kg.

Vorne gibt es ein Federbein, und BMW hat eine Reihe von Aufhängungskomponenten für den CS-Einsatz modifiziert, darunter adaptive Dämpfer, Achskinematik, Sturz, Federn und Stabilisatoren. Sowohl DSC als auch M Dynamic Mode sind eher auf Rowdytum (also „dynamisches Fahren auf der Rennstrecke“) ausgerichtet.

Natürlich erhält er ein paar neue Lackierungen, darunter das hier abgebildete attraktive Grün und „Riviera Blue“, den unschönen roten Streifen, der den Nierengrill umrahmt, neue Scheinwerfer und jede Menge Leder und CS-Schriftzüge im Inneren. Es gibt das „geschwungene Display“, iDrive 8.5, Lichter, die Ihnen sagen, wann Sie hochschalten müssen, Sprachsteuerung und auch das integrierte „M Drive Professional“-System von BMW. Im Lieferumfang sind ein Rundentimer und ein Driftanalysator enthalten, vergessen Sie das nicht.

die Preise? Die Preise beginnen bei 117.100 £ und Sie können Ende dieses Monats eines bestellen. Nicht, dass es den M4 CS interessiert.