Update: Aston Martin ist Partner von Lucid bei einem Elektro-SUV für 2025

Aston wird Zugriff auf die elektrischen Antriebseinheiten von Lucid haben, die Motor, Wechselrichter und Getriebe in einer integrierten Einheit unterbringen. Diese Autos haben 9 PS pro Kilogramm Energiedichte, sagte Peter Rawlinson, Präsident von Lucid, was mehr als dem Doppelten von Tesla und dem Achtfachen von Hyundai entspricht. Das Unternehmen arbeitet auch an Rennmotoren mit 17 PS pro kg.

Die Elektroautos von Aston werden vier Motoren mit einer Leistung von bis zu 1.500 PS verwenden. „Aston wird vier Motoren verwenden, wir sind drei“, sagte Rawlinson, der nicht nur CEO von Lucid ist, sondern auch Chief Technology Officer. Aston Martin bringt es auf die nächste Stufe. Die Vier-Motoren-Technologie wird eine Vorderachse mit zwei Motoren umfassen, die es nur bei Aston Martin gibt.

Lucid wird außerdem Batteriezellen und -module liefern, die dann von Aston in einem selbst entwickelten Batteriepaket verwendet werden. Alle Komponenten werden im Lucid-Werk in Arizona gebaut und nach Großbritannien verschifft.

Die gesamte Technologie sei von der auf Sendung befindlichen Technologie abgeleitet, sagte Rawlinson, jedoch mit „erheblichen Programmänderungen“. Er fügte hinzu: „Der Hauptunterschied liegt in der thermischen Integration und dem Batteriedesign. Es wird ein anders geformter Batteriesatz mit einem Unterschied in der Software sein.“

Roberto Fedelli, technischer Leiter von Aston, hofft, bis Ende des Jahres Astons ersten Elektromotor auf einem Prüfstand und Anfang 2024 das erste Straßenfahrzeug zu haben.

Die Architektur, in der der Antriebsstrang zum Einsatz kommen wird, werde eine „völlig flexible BEV-Plattform sein, modular in Höhe und Radstand“, sagte Fedeli und sagte, die Plattform sei auf eine Lebensdauer bis 2030 ausgelegt. Aston werde in der Lage sein, einen Sportwagen 2 cm tiefer zu bauen als ein Aston. Der aktuelle Martin Vantage ist 1273 cm hoch, was durch die kompakte Größe und das Lucid-Zellendesign ermöglicht wird. „Das Wichtigste ist, niedriger zu sein“, sagte Fedeli und bezog sich dabei auf Astons Notwendigkeit, weiterhin Sportwagen mit niedrigerer Bauhöhe zu bauen.

Der erste Aston EV wird jedoch kein Sportwagen, sondern ein elektrischer Crossover-SUV sein, wie in einer Teasergrafik gezeigt wird, die zusammen mit den Lucid-Neuigkeiten veröffentlicht wurde. Bis 2030 könnte vermutlich ein elektrischer GT folgen, Sportwagenmodelle seien derzeit jedoch unwahrscheinlicher.