Die neue Brabus S-Klasse hat 930 PS und 50 mpg

Es scheint, dass einige Dinge wirklich heilig sind, wenn es um Brabus geht. Nachdem kürzlich die leistungsstärkste Kreation aller Zeiten vorgestellt wurde, der Rocket 1000 auf Basis des viertürigen AMG GT-Plug-ins, muss die Versuchung groß gewesen sein, mit der S-Klasse noch einen Schritt weiter zu gehen und denselben Antriebsstrang zu verwenden – den 63 E Performance. Aber nichts auf dem Planet Brabus ist schneller als eine Rakete, daher muss sich der Sonderklasse-Ausgleich mit einem bescheidenen Tonstand begnügen. Also nur 930 PS.

Am überraschendsten ist vielleicht, dass die Leistung des Brabus 930 gar nicht so weit von der Standardversion entfernt ist – Mercedes verkauft Ihnen tatsächlich eine 802 PS starke S-Klasse direkt aus dem Ausstellungsraum. Der Leistungszuwachs von 128 PS stellt allerdings eine Steigerung von mehr als 15 Prozent dar, und das wird sich unabhängig von der Serienleistung bemerkbar machen. Dies wurde durch zwei leistungsstarke Brabus-Gebläse für den 4,0-Liter-V8-Motor erreicht (diese E-Performance-Ausstattung verfügt nicht über die zusätzliche Kapazität); Durch den Austausch des AMG-Turbos stieg die Motorleistung von 612 PS auf 740 PS. Wie beim Rocket wurde die elektrische Antriebseinheit in Ruhe gelassen und leistete die gleichen 190 PS. „Zur Kalibrierung wurden umfangreiche Tests auf fest installierten Motorprüfständen und anspruchsvollen Allrad-Rollenprüfständen sowie aufwändige Fahrversuche auf Rennstrecken, Teststrecken und öffentlichen Straßen durchgeführt“, sagt Brabus.

Das Ergebnis ist ein 2,6-Tonnen-Gigant, der so schnell beschleunigen kann wie ein McLaren-F1-Auto (mit einer dreijährigen Brabus-Garantie) – von 0 auf 100 km/h dauert es 3,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist für Reifen auf 180 Meilen pro Stunde begrenzt. Oder vielleicht die schlechte Straße, auf der Sie mit drei Meilen pro Minute unterwegs sind. Wer Zeuge der stürmischen Vergangenheit des 930 wird, wird dank der vier Carbon-Titan-Endrohre mit einem „besonders kraftvollen Brabus V8-Abgassound“ verwöhnt. Da es sich jedoch um einen Brabus von 2024 handelt, gibt es auch einen „Zuhause“-Modus.

Da alle AMG S-Klasse-Autos in Schwarz zu sein scheinen, musste Brabus noch einen Schritt weiter gehen, um den 930 hervorzuheben. So sind die Lufteinlässe vorne größer (und funktional), es gibt (natürlich) einen Carbon-Heckdiffusor und die Räder sind im 20-Speichen-Monoblock-Design. Stellen Sie sicher, dass Ihr Hotelpage weiß, dass es etwas Besonderes ist – und dass es einen Durchmesser von 22 Zoll hat. Und ja, es ist dank der Brabus-Luftfederung 10 mm tiefer und sieht also wirklich gut aus.

Das bedeutet natürlich nicht, dass sie zuhören werden, denn sie befinden sich im Inneren des 930 und können Sie wahrscheinlich nicht hören. Natürlich kann der Käufer mit seiner Fahrumgebung machen, was er will, obwohl Brabus wahrscheinlich auf den „77“-Logos bestehen wird, die auf modernen Autos zu sehen sind (die auf das Gründungsjahr des Unternehmens hinweisen). Und vielleicht mehr Kohlenstoff.

Neue S63-Besitzer können ihren Brabus auf jedes gewünschte Niveau bringen, sei es nur Felgen, Felgen oder ein Bodykit – oder einen kompletten 930-Umbau. Ohne die britischen Preise ist noch nicht klar, wie viel 405.000 € (346.000 £) mehr für das hier gezeigte Auto als das Standardauto verlangt wird, aber es handelt sich um einen Brabus, daher wird es kein bescheidener Aufpreis sein. Allerdings handelt es sich um eine Mercedes S-Klasse mit 900 PS – oder wer nur mit 700 PS auskommen kann, schaut mal, was in den Kleinanzeigen lauert…