Der australische Infrastrukturriese plant, sich auf den Flughafen Heathrow zu stürzen

Macquarie ist jedoch bereit, über Ardian hinauszugehen und in den Mittelpunkt der Diskussionen zu rücken. Quellen in der Stadt sagten, dass die Investmentbank, die ihren Sitz in Sydney hat und fast eine halbe Billion Pfund an Vermögenswerten auf der ganzen Welt verwaltet, eine Reihe von Optionen in Betracht zieht, darunter die Abgabe eines wettbewerbsfähigen Angebots zum Kauf der gesamten 60-Prozent-Beteiligung in der Region.

Alternativ könnte man sich dazu entschließen, mit Ardian und dem staatlich unterstützten öffentlichen Investmentfonds Saudi-Arabiens zusammenzuarbeiten, was es beiden ermöglichen würde, den 25-Prozent-Kauf durchzuführen. Macquarie wird dann die restlichen 35 zu vergebenden Grundstücke erwerben. Die Gespräche drohen zu scheitern, wenn nicht alle Aktionäre verkaufen können.

Das Interesse von Macquarie könnte Teil der laufenden Versuche sein, sich von seinem umstrittenen Eigentum an einem weiteren strategisch wichtigen Teil der britischen Infrastruktur zu lösen. Kritiker machen Macquarie, dem Unternehmen von 2006 bis 2017 mehr als ein Jahrzehnt lang, für die aktuelle missliche Lage von Thames Water verantwortlich.

Großbritanniens größter Wasserversorger steht vor einer staatlich überwachten Rettungsaktion und leidet unter der Last von Krediten in Höhe von fast 19 Milliarden Pfund, von denen fast drei Viertel Überbleibsel aus Macquaries Zeit an der Macht sind.

Der Flughafen Heathrow hatte ähnliche Bedenken hinsichtlich seiner finanziellen Situation. Seit der ersten Investition von Ferrovial im Jahr 2006 sind die Kredite des Flughafens auf fast 17 Milliarden Pfund angewachsen, sodass er allein im letzten Jahr Zinszahlungen in Höhe von 1,5 Milliarden Pfund leisten musste.

Die Veränderung in der Aktionärsbasis von Heathrow erfolgt, da die Regierung versucht, sich neue Befugnisse zu sichern, um Einfluss auf die unabhängige Zuteilung von Zeitnischen an den britischen Flughäfen zu nehmen. Die Verschiebung wurde in einem aktuellen Konsultationsdokument des Verkehrsministeriums offengelegt, in dem es hieß, es schlage die Schaffung neuer Befugnisse vor, die es dem Außenminister ermöglichen würden, einzugreifen und diese zu überstimmen.

Es wird davon ausgegangen, dass die vorgeschlagenen Änderungen der Regeln für die Zuweisung von Zeitnischen zu Spannungen mit den Fluggesellschaften geführt haben. Eine Branchenquelle sagte, dass die Änderungen „das Risiko zusätzlicher Kosten und Komplexität“ für den Betrieb mit sich bringen würden. Chris Bosworth, ein Luftfahrtberater, sagte, die Änderungen könnten bedeuten, dass die Slots als Reaktion auf den diplomatischen Druck von Regierungen auf der ganzen Welt verteilt werden, die im Austausch für Geschäftsabschlüsse oder andere Dienstleistungen einen Vorteil für nationale Fluggesellschaften anstreben.

Macquarie lehnte eine Stellungnahme ab.