Das deutsche Tuningunternehmen Techart verleiht dem Porsche 911 Turbo S eine Leistung von bis zu 789 PS

Der deutsche Tuner Techart hat den GT Street R Touring vorgestellt, einen atemberaubenden Sportwagen auf Basis des Porsche 911 Turbo S mit zahlreichen aerodynamischen Modifikationen, leichten Materialien und bis zu 789 PS.

Er soll speziell für „Performance-Enthusiasten“ konzipiert worden sein und „Alltagstauglichkeit mit beispielloser Fahrleistung“ verbinden.

Gegenüber dem serienmäßigen 911 erhält der GT Street R Touring ein aerodynamisch optimiertes Bodykit mit 40 Einzelkomponenten, darunter Stoßfänger vorn und hinten, verbreiterte Radhäuser mit Motorhaube, vordere Kotflügel, Seitenschweller und größere Lufteinlässe aus Kohlefaser.

Sein neuer, vom Rennsport inspirierter Heckspoiler besteht ebenfalls aus Kohlefaser, was ihn laut Techart 60 % leichter macht als der eines Standard-Porsche und gleichzeitig die Motorkühlung verbessert.

Die Doppelturbolader Der 3,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde intern überarbeitet, um 700 PS und 663 lb-ft Drehmoment zu leisten, er kann aber auch mit dem leistungsstärksten Upgrade bestellt werden, das Techart bisher angeboten hat, und sendet 789 PS und 701 lb-ft an alle vier Räder für 0-62 Meilen pro Stunde pro Stunde. 2,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 217 Meilen pro Stunde.

Das bedeutet, dass er wie ein Bugatti Veyron eine Geschwindigkeit von 62 Meilen pro Stunde erreichen kann, was er auch ist 217 Meilen pro Stunde Die Höchstgeschwindigkeit entspricht der des neuen Hybridautos Lamborghini Revuelto mit V12-Motor.

Die zusätzliche Leistung entsteht durch eine Neuzuordnung des Steuergeräts, Turbolader mit verbessertem Luftstrom und neu konfigurierte Getriebeübersetzungen im Vergleich zum serienmäßigen 700-PS-Tunerauto.

Das Auto erhält eine eigens entwickelte Sportauspuffanlage mit breiteren Doppelendrohren und einem eigenen Ventiltrieb, um es beim Cruisen leise und auf der Rennstrecke lauter zu machen.

Um die Fahrdynamik zu verbessern, verfügt der GT Street R Touring außerdem über eine 30 mm breitere Spurweite vorn, um 25 mm abgesenkte Federn, einstellbare Gewindefahrwerke und Leichtmetallfelgen mit 20 oder 21 Zoll Durchmesser.

Außerdem kann er seine Nase über Bodenschwellen oder Bahnübergänge heben – eine Funktion, die vom serienmäßigen Werksauto übernommen wurde.