Ein zweiter nicht-deutscher N24-Sieg ist „absolut“ möglich – Sportscar365

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David Pittard glaubt, dass es „definitiv“ möglich ist, dass nicht-deutsche Marken zwei Siege in Folge beim Nürburgring 24 einfahren. Der Brite strebt die Titelverteidigung mit Walkenhorst Motorsport und Aston Martin an.

Letztes Jahr schloss sich Pittard dem Fricadelly Racing Team an und holte zusammen mit Earl Bamber, Nicky Catsburg und Felipe Fernandez Laser einen atemberaubenden Sieg im Ferrari 296 GT3 des Teams.

Das Team um Klaus Abelen sicherte sich nicht nur Ferraris ersten Gesamtsieg beim Eifel-Langstreckenklassiker, es beendete auch eine zwei Jahrzehnte lange ungeschlagene Serie der deutschen Hersteller bei ihrem Heimspiel.

Von 2003 bis 2022 teilten sich Porsche, Audi, BMW, Mercedes-AMG und Opel 20 Siege, bevor Pittard im vergangenen Jahr einen Fricadelli 296 GT3 bei der 51. Auflage der Veranstaltung zum Sieg fuhr.

Seit seinem überwältigenden Sieg, der auch seinen ersten 24-Stunden-Rennsieg seiner Karriere markierte, hat sich Pittard als Werksfahrer von Aston Martin verpflichtet und wird mit Nicki Thiim, Kuba Giermaziak und Christian Krognes im Walkenhorst Motorsport Nr. 34 fahren.

Im Gespräch mit Sportscar365 deutete Pittard an, dass er seinen Rekord gerne um einen zweiten Sieg in Folge erweitern würde.

„Das wäre großartig“, sagte er.

„Das ist es, was ich in meinen sozialen Medien beworben habe, die kaskadierende Kampagne.

„Ich mag das. Der englische Ausdruck lautet: Wenn ich auf einen Bus warte, kommen zwei gleichzeitig. Wenn das passiert, nehme ich zu viel.“

Pittard sagte, er sei zuversichtlich hinsichtlich der Aussichten auf einen erneuten Sieg und wies darauf hin, dass aufeinanderfolgende N24-Siege für nicht-deutsche Hersteller „sicherlich“ erreichbar seien, und verwies als Beispiel auf die vorherige Leistung von N24 bei Aston Martin.

„Ich meine, schauen Sie sich das Jahr 2022 an“, sagte er.

„Der TF-Sportwagen, den ich im Aston Martin eingesetzt habe, wir lagen sieben Stunden lang in Führung, die Nordschleife hat uns gebissen und wir haben es nicht geschafft.

„Aber mit dem verbesserten Paket sind wir jetzt auch eines der erfahrensten Teams auf der Nordschleife.

„Und das ist keine Herabwürdigung meiner vorherigen Besetzung, sondern die wahrscheinlich erfahrenste Besetzung auf dieser Strecke hier.

„Ich wollte damit sagen, dass alle anderen großen Teams Starfahrer haben, internationale Fahrer aus der ganzen Welt, aber ich würde behaupten, dass unsere Aufstellung hier im Grunde eher einer Staraufstellung ähnelt.“

Die diesjährige Ausgabe des N24 wird die erste Veranstaltung für den Evo-spec Vantage GT3 sein, der zu Beginn dieses Jahres den Kundenteams vorgestellt wurde.

Trotz des Rufs der Nordschleife als anspruchsvolle Rennstrecke und Autoverwertung beschrieb Pittard das neue Auto als „sehr sichere Wahl“ für den ersten Einsatz des N24, wenn es um Zuverlässigkeit geht.

„Die Fahrlinie hat sich nicht völlig geändert“, sagte er.

„Viele der wichtigsten Fahrwerkskomponenten wurden überarbeitet. Es handelt sich also nicht um eine Neukonstruktion der Aufhängung und deren Montage und Bewegung.

„Dann wurden das Fahrwerk, natürlich der Abtrieb und die Anhängeeffizienz im Einklang mit dem Straßenauto von Aston Martin aus diesem Jahr verbessert.

„Wenn man also über ein neues Auto nachdenkt, fragt man sich: ‚Oh, wird das Getriebe weiterhin funktionieren?‘ Wird der Unterschied bestehen bleiben? Wird die Achse fallen?

„Aber ich bin zuversichtlich, dass viele der Schlüsselkomponenten seit der Einführung des Vantage im Jahr 2019 erprobt und getestet wurden. Eigentlich ist es also eine ziemlich sichere Wahl für ein neues Auto.“

Davey Yuma Er ist der europäische Herausgeber von Sportscar365. Euwema mit Sitz in den Niederlanden deckt unter anderem die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, die European Le Mans Series und die Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS ab.