Limburger Zeitung

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Die Bemühungen, die Emissionen von Autos, Flugzeugen und Schiffen zu reduzieren, erhalten einen kleinen Schub

Mehrere Länder und Unternehmen kündigten am Mittwoch Pläne an, den Verkauf von Autos, die mit Benzin oder Diesel betrieben werden, in den nächsten zwei Jahrzehnten einzustellen, um eine bedeutende Quelle der Emissionen der globalen Erwärmung einzudämmen.

Die Auswirkungen der Maßnahmen dürften jedoch begrenzt sein, da viele große Emittenten – insbesondere die Vereinigten Staaten und China – sie nicht unterzeichnet haben und von Umweltaktivisten gemischte Reaktionen erhalten haben. Auch Länder und Fluggesellschaften haben sich verpflichtet, die Emissionen aus Flugreisen zu reduzieren.

Am Rande der Klimakonferenz der Vereinten Nationen in Glasgow, SchottlandAm Mittwoch kündigte eine Gruppe von Ländern an, bis 2040 nur noch emissionsfreie Autos zu verkaufen, spätestens bis 2035 in führenden Automärkten. Obwohl der Wortlaut der Vereinbarung vage ist, könnte sie im Wesentlichen einen Wechsel zu reinen Elektroflotten von Pkw, Lkw und Bussen bedeuten – und eine Rücknahme der derzeit üblichen Midway-Lösungen wie Hybridfahrzeuge.

Der Plan wurde von Ländern wie Kanada, Chile, Dänemark, Indien, Polen, Schweden, der Türkei und dem Vereinigten Königreich unterstützt. Mehrere US-Bundesstaaten und -Städte unterzeichneten ebenso wie die großen Autohersteller Ford, General Motors, Mercedes-Benz und Volvo.

Einige Unternehmen, wie Volvo, haben frühere Ziele zugesagt, Verbrennungsmotoren auslaufen zu lassen.

„Dieser willkommene Schritt zeigt, dass sich immer mehr Länder, Autohersteller und Transportdienstleister der globalen Kampagne für 100 % emissionsfreie Elektrofahrzeuge anschließen“, sagte Jake Schmidt vom New Yorker gemeinnützigen Natural Resources Defense Council.

Transport and Environment, eine in Brüssel ansässige Denkfabrik, sagte jedoch, dass die Ankündigung durch rechtsverbindliche Ziele untermauert werden müsse, und stellte fest, dass große Automärkte wie China, die Vereinigten Staaten, Deutschland und Frankreich fehlen.

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Deutsche Beamte sagten, das Land weigerte sich, das Abkommen zu unterzeichnen, weil es eine Fußnote enthielt, die die Verwendung von synthetischen Kraftstoffen aus erneuerbaren Energien verhindern würde – eine Option, die sich einige in der aktuellen und zukünftigen Regierung offen halten wollen.

Das Land hat einen von der Europäischen Union in Erwägung gezogenen Vorschlag gebilligt, den Verkauf von benzinbetriebenen Pkw und Lkw bis 2035 einzustellen.

Laut der Internationalen Energieagentur ist der Verkehr eine der größten Quellen für Treibhausgasemissionen.

Ein kürzlich veröffentlichter Bericht der Agentur ergab, dass der Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren – solche, die mit Benzin und Diesel betrieben werden – bis 2035 eingestellt werden muss, um die 2015 in Paris festgelegten Ziele zur Begrenzung der globalen Erwärmung auf 1,5 °C ( 2,7 °C) Prozent). Grad Fahrenheit).

In der Luftfahrt haben mehr als zwei Dutzend Länder angekündigt, zusammenzuarbeiten, um die Emissionen aus dem Flugverkehr bis 2050 auf „netto null“ zu senken, unter anderem durch die Förderung der Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe. „Netto null“ bedeutet, dass die gleiche Menge an Emissionen produziert wird, die auf natürlichem oder künstlichem Wege wieder absorbiert werden könnten.

Greenpeace bezeichnete die von Großbritannien, Frankreich, Spanien, den USA und anderen Ländern unterzeichnete Erklärung als „schamlose Grünwäsche“.

„Sie sollten Flüge kürzen und stark in Bahn- und umweltfreundlichere Reisemöglichkeiten investieren“, sagte die Umweltgruppe.

Unabhängig davon haben 20 Fluggesellschaften angekündigt, elektrische und wasserstoffbetriebene Flugzeuge einzusetzen Oder Hybridmotoren auf 30 % der Flotte, die bis 2030 für Kurzstrecken eingesetzt werden.

Zu den Unterzeichnern zählen Air New Zealand, Alaska Airlines, easyJet und Southern Express, die jährlich mehr als 800 Flugzeuge mit mehr als 177 Millionen Passagieren betreiben.

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Vertreter der großen Schifffahrtsindustrie forderten am Mittwoch mehr Mittel für die Erforschung sauberer Schiffsantriebstechnologien.

Die Reihe von Ankündigungen zu Verkehrsemissionen folgt einem Muster der diesjährigen Klimagespräche, bei denen Gastgeber Großbritannien Nebenabkommen angeboten hat, die nicht Teil der formellen Verhandlungen sind – eine Praxis, die von einigen Umweltschützern kritisiert wird.

„Diese Art von Werbung, die besagt, dass Länder freiwillig etwas tun werden, ist nicht das, was wir im Klimanotstand brauchen“, sagte Greenpeace-Geschäftsführerin Jennifer Morgan. „Sie haben in der Vergangenheit nicht funktioniert.“

Die Förderung eines sauberen Verkehrs sei unerlässlich, wenn die Welt die Emissionen so senken will, dass arme Länder nicht zurückbleiben, sagte Achim Steiner, Leiter des Entwicklungsprogramms der Vereinten Nationen.

China habe bereits 250 Millionen Elektromotorräder auf die Straße gebracht, was besonders für Menschen in Entwicklungsländern attraktiv sei.

„Mit netzunabhängiger Solartechnologie können Sie eine Ladestation für Elektroroller in einem Dorf mit Strom versorgen“, sagte Steiner gegenüber The Associated Press.

Er schlug auch vor, dass arme Länder dem Beispiel Kenias folgen sollten, das den Import alter Autos seit langem verboten hat, um zu vermeiden, dass sie zu einer Deponie für Gasverbraucher in reichen Ländern werden.

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Verfolgen Sie die Berichterstattung des AP über die UN-Klimagespräche unter http://apnews.com/hub/climate