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Das deutsche Tempolimit könnte Kohlendioxid stärker einsparen als bisher angenommen

Das deutsche Tempolimit könnte Kohlendioxid stärker einsparen als bisher angenommen

BERLIN (Reuters) – Deutschland könnte durch die Einführung eines Tempolimits auf seinen Autobahnen fast dreimal mehr Kohlendioxidemissionen einsparen als bisher angenommen, so eine neue Studie, die den Druck auf Berlin erhöht, das politisch heikle Thema zu überdenken.

Am Donnerstag veröffentlichte Daten des Umweltbundesamtes (UBA) zeigten, dass ein Tempolimit von 120 Stundenkilometern auf Autobahnen in Deutschland, wo es derzeit keine Geschwindigkeitsbeschränkungen gibt, den CO2-Ausstoß von Pkw insgesamt senken könnte hell. Nutzfahrzeuge jährlich um etwa 6,7 ​​Millionen Tonnen.

In einer früheren Studie mit einer anderen Methodik erwartete die Agentur, dass diese Reduzierung zu einer Kohlendioxidreduzierung von 2,6 Millionen führen würde.

Das Verkehrsministerium sagte, die Studie zeige auch, dass das allgemeine Tempolimit zu einer Verlagerung des Verkehrs von Autobahnen auf Nebenstraßen führen würde, was zu mehr Staus und mehr Unfällen in Städten und auf Landstraßen mit mehr Lärm und Umweltschadstoffen für ihre Anwohner führen würde . .

„Verkehrsfluss und Verkehrssicherheit haben sich auf Autobahnen als am größten erwiesen“, sagte ein Ministeriumssprecher gegenüber Reuters und fügte hinzu, dass die Regierung wirksame Maßnahmen zur Erreichung ihrer Klimaziele genehmigt habe, da keine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung enthalten sei.

Da Deutschland bis 2045 klimaneutral werden will, verstärken die neuen Erkenntnisse den wachsenden Druck auf das von der liberalen FDP geführte Verkehrsministerium, ein Kohlendioxid-Reduktionsprogramm für einen Sektor zu starten, der die Emissionen langsamer reduziert hat.

Um das Reduktionsziel für die globale Erwärmung bis 2022 zu erreichen, dürfen die Emissionen des Sektors 138,7 Millionen Tonnen Kohlendioxidäquivalent nicht überschreiten. Das UBA wird im März bekannt geben, ob die Branche dieses Ziel erreicht hat, warnte jedoch im November, dass es keine Anzeichen dafür gebe, dass dies erreicht worden sei.

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Im Jahr 2021 hat der Verkehr in Deutschland rund 148 Millionen Tonnen Kohlendioxid emittiert und damit sein Ziel um rund 3 Millionen Tonnen verfehlt.

Das Verkehrsministerium sagt, sein Programm werde in den kommenden Jahren etwa 13 Millionen Tonnen einsparen, um das nicht erreichte Ziel für 2021 auszugleichen.

Aber Umweltschützer sagen, dass das Programm nicht weit genug geht, und haben die Regierung aufgefordert, Geschwindigkeitsbegrenzungen auf ihren Autobahnen zu verhängen, wobei einige Aktivisten sich auf Straßen in Berlin und anderen deutschen Städten drängen, die die Begrenzung fordern.

Die deutsche Regierungskoalition konnte sich wegen des Widerstands der FDP nicht auf ein Tempolimit einigen.

Die UBA-Ergebnisse fielen mit einer am Donnerstag verkündeten Bekanntgabe des Bundesverfassungsgerichts zusammen, dass es eine Verfassungsbeschwerde gegen die Regierung zurückgewiesen habe, weil sie kein generelles Tempolimit auf den Autobahnen des Landes erlassen habe.

(Verkleidung von Reham El Koussa). Redaktion von Alex Richardson, Kirsten Donovan

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