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Wie kann Israel von einem Weltraumbahnhof profitieren | Meinung

Aufgrund der technologischen Entwicklung und des massiven Eintritts neuer Unternehmen sowie der kommerziellen Beschleunigung der Raumfahrtindustrie im Allgemeinen und der Trägerraketenindustrie im Besonderen ist die Schaffung einer zivilen Raumfahrtinfrastruktur buchstäblich das Gebot der Stunde.

In Israel gibt es heute keine zivile Startinfrastruktur, sondern nur eine militärische, die jedoch mit minimalen Investitionen durch die Integration der horizontalen Start- und Landeanlage in den zukünftigen internationalen Flughafen geschaffen werden kann.

Da der zukünftige internationale Flughafen als BOT-Bau-, Betriebs- und Transferprojekt gebaut wird, müssen die transkontinentalen Transport- und Satellitenstartaspekte in das Design des neuen Flughafens und die BOT-Ausschreibungsunterlagen einbezogen werden.

Die horizontale Start- und Landeanlage wird von Weltraumstartflugzeugen wie Virgin Galactic und Virgin Orbit genutzt. Diese Systeme können für kleine Satellitenstarts, Mikrogravitations- und wissenschaftliche Experimente, aber auch für den transkontinentalen PTP-Transport von Punkt zu Punkt verwendet werden.

Die private Raumfahrtindustrie ist ein Multi-Milliarden-Dollar-Geschäft, das in den kommenden Jahren voraussichtlich wachsen wird. Die globale Weltraumwirtschaft im Jahr 2020 hatte einen Wert von etwa 450 Milliarden US-Dollar, wie von der Space Foundation veröffentlicht. Dies könnte in 10 Jahren 805 Milliarden US-Dollar und in 20 Jahren 1 Billion US-Dollar erreichen.

Die Notwendigkeit eines Weltraumbahnhofs und seine Vorteile für Israel

Der Weltraumbahnhof wird es ermöglichen, kommerzielle Flüge durchzuführen und einen größeren Anteil an den Einnahmen in Höhe von mehreren Milliarden Dollar zu erzielen.

Ein Raumhafen, der dem Land kurz- und langfristig dienen wird. Zunächst für den Weltraumtourismus, den Start von Kleinsatelliten und die wissenschaftliche Forschung und dann mit der Entwicklung der nächsten Generation neuer Fahrzeuge und deren Marktdurchdringung, als Start- und Landeanlage für suborbitale und interkontinentale Flüge, da Flüge bereits durchgeführt werden um. die Ecke. All dies wird uns einen Getriebenaben der nächsten Generation zur Verfügung stellen.

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Da der Betrieb von unterirdischen Flügen technische Unterstützung und Service erfordert, werden Wartungs- und andere Kapazitäten im Zusammenhang mit dem Weltraumbahnhof eingerichtet.

Der Weltraumbahnhof sollte einen Technologiepark für weltraumbezogene Unternehmen beinhalten, aber nicht nur. Die Präsenz des Hafens selbst wird ein entscheidender Faktor bei der Entscheidungsfindung für Unternehmen sein, eine Produktions- oder Forschungs- und Entwicklungseinrichtung in Israel zu errichten. Dies wiederum wird die technologische Entwicklung fördern und Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen.

Israel ist eines der wenigen Länder der Welt, das einem angesehenen Club von Ländern angehört, die in der Lage sind, Satelliten zu bauen, zu starten und zu betreiben. Der Weltraumbahnhof wird Israels Position als führende Raumfahrtnation stärken.

In den USA werden schnell Weltraumhäfen gebaut, und Großbritannien hat kürzlich Pläne angekündigt, bis 2024 einen betriebsbereiten Weltraumbahnhof zu haben. Andere Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate, Japan und Kanada arbeiten aktiv daran, Weltraumhäfen in ihren Ländern einzurichten.

Wie Flughäfen im frühen 20. Jahrhundert sind auch Weltraumflughäfen immer noch einzigartig und selten und auf dem Weg, sich weltweit zu verbreiten.

Der Weltraumbahnhof wird Israel zu einem sehr attraktiven Standort für Osteuropa, den Nahen Osten und Afrika für Betreiber von Raumflugzeugen sowie für die Produktion und damit verbundene Dienstleistungen machen. Es kann auch direkte technologische Auswirkungen geben, wenn ein Weltraumbahnhof als Drehscheibe für Hightech-Unternehmen dient. Langfristig ergeben sich Möglichkeiten in der Lieferkette für Advanced Manufacturing.

Selbst eine kleine Investition braucht Finanzierung – Finanzierungsquellen können aus einer ausgewogenen Investition zwischen der Zentralregierung und kommerziellen Unternehmen stammen, die an der Entwicklung des Weltraumbahnhofs interessiert sind. Wenn die Regierung jedoch will, dass Israel zu einem Zentrum für die Raumfahrtindustrie wird, ist es wahrscheinlich, dass eine zentrale Finanzierung oder zumindest ein größerer Anteil an Unternehmensinvestitionen erforderlich sein wird.

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Vertikaler Startplatz

Meiner Meinung nach ist der derzeitige Startplatz von Palmachim der einzig geeignete Standort in Israel für einen vertikalen Start in eine nicht-polare Umlaufbahn. Ein weiterer potenzieller Standort, der für südliche Polarstarts geeignet ist, vorbehaltlich der Ergebnisse der Machbarkeitsstudie, ist der Shedma-Startplatz, der derzeit von Rafael betrieben wird.

Die Machbarkeit der Einrichtung eines zivilen vertikalen Startplatzes für die Polarumlaufbahnen sollte ruhige Absprachen mit den Nachbarländern berücksichtigen und die Sicherheit der Startrichtung berücksichtigen.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Startplatz auf See zu platzieren, der sich angesichts der begrenzten Betriebsparameter des vertikalen Starts im Orbit auf See auf der Plattform oder mobil wie die Sea Launch Odyssey oder stationär befinden kann.

Weitere Optionen sind: Start von einem Schiff wie der German Offshore Spaceport Alliance oder sogar die Verwendung von STARSHIP von SpaceX.

Unabhängig vom vorgeschlagenen Standort des Weltraumbahnhofs sollte eine Machbarkeitsstudie durchgeführt werden, die Folgendes umfasst:

a) Ein Bericht über aktuelle und neu entstehende Technologien, um zu bestimmen, welche Anforderungen identifiziert und was in einen zukünftigen internationalen Flughafenplan aufgenommen werden sollte.

b) Schätzen Sie die Fläche, die in den Standort-Masterplan aufgenommen werden soll.

c) Die Studie selbst umfasst die Untersuchung der optimalen Standorte im Land im Allgemeinen und des neuen Flughafens im Besonderen aus geografischer Sicht, Wetter, Sicherheit, wirtschaftlichen Vorteilen und Erreichbarkeit.

d) Eine Zertifizierung durch die FAA, eine US-Bundesluftfahrtbehörde, muss für den neuen Flughafen enthalten sein, damit die Sierra Space Dream Chaser-Fahrzeuge darauf landen können.

Parallel zu diesen Bemühungen muss eine angemessene Weltraumgesetzgebung eingeführt und die Regulierung der israelischen Weltraumaktivitäten zu einem Gesetz entwickelt werden.

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Nach diesem Gesetz ist der nächste Schritt die Gründung von Space Israel – der Behörde zur Entwicklung und zum Betrieb eines Weltraumbahnhofs.

aktueller Status

Bisher haben die CAAI und die Planungsabteilung keinen zukünftigen Standort für den internationalen Flughafen festgelegt. Auf dem Tisch liegen zwei Optionen: Nevatim-Basen und Air Ramat David.

Im Auftrag der Space Port Israel Association wurden der ISA und der Transportabteilung der Planungsabteilung Weißbücher vorgelegt.

Die Planungsabteilung wartet auf Tarife vom DOT und das DOT wartet auf einen Antrag von ISA.

Geschrieben von Alex Orlovsky, israelischer Weltraumhafen Initiative