Am Freitag wurden neue Details zu den für die Vororte geplanten Superloop-Busverbindungen bekannt gegeben – 10 Strecken im Zentrum Londons wurden entweder geändert oder gestrichen.
TfL hat eine Empfehlung zum ersten Abschnitt des Superloops zwischen Harrow und North Finchley veröffentlicht und Karten veröffentlicht, die das Netz der begrenzten Haltestellen detaillierter zeigen.
Aber es kam, als drei traditionelle Tracks – 332, 507 und 521 – ein letztes Mal liefen. Die anderen, einschließlich der „ikonischen“ 11, 3, 23 und 59, werden ab Samstag im Rahmen der Kostensenkungspläne von Bürgermeister Sadiq Khan umgeleitet.
Khan hofft, dass der Superloop, ein Orbitalnetz, das hauptsächlich aus sieben Vorortabschnitten und drei „Säulen“ besteht, die in und aus dem Zentrum von London führen, eine Alternative für Menschen darstellt, die durch die Erweiterung von Owleys bis zur Grenze zu Greater London aus ihren Autos gezwungen werden 29.8.
Die Karten zeigten wichtige Bahnhöfe und Kreuzungen entlang der einzelnen Abschnitte. Die X183, die Harrow und North Finchley verbindet, wird ein Express-Upgrade auf zwei bestehenden Strecken sein – der 183 und einem Teil der 125.
Sie verkehrt von Montag bis Samstag alle 12 Minuten und abends und sonntags alle 15 Minuten und verbindet sich mit 38 anderen Buslinien und sieben Bahnlinien, darunter in Hendon und Finchley Central.
Andere Teile der Folge werden beinhalten:
- X34 (Finchley nach Walthamstow)
- X123 (Walthamstow nach Royal Docks)
- x269 (Pixleyheath zu Bromley)
- X119 (Croydon nach Bromley)
Zwei weitere Abschnitte (X26 und X140), die zum Superloop kombiniert werden sollen, sind bereits in Arbeit von und nach Heathrow – einer nach West Croydon, der andere nach Harrow. Die vollständige Episode wird voraussichtlich nicht vor 2025 abgeschlossen sein.
Superloop-Busse erhalten „Retro“-Farben, um das Reisen mit Vorortbussen stilvoll und günstig zu gestalten – der Fahrpreis von 1,75 £ wird derselbe sein wie für einen herkömmlichen Bus.
Geoff Hobbs, Director of Public Transport Services Planning bei TfL, sagte: „Die neue X183-Route wird allen Reisenden in der Region eine höhere Frequenz bieten und ist ein wichtiger Bestandteil der bahnbrechenden Superloop-Vorschläge, um das Reisen in und zu vereinfachen aus London.“
Buspendler im Zentrum von London müssen jedoch häufig den Bus wechseln, da TfL bestätigte, dass es „Änderungen“ an 10 Routen vornimmt.
Drei wurden gezogen: 507 (Victoria-Waterloo), 332 (Paddington-Brent Park) und 521 (Waterloo-London Bridge).
Die 11 Street wird Fulham und Liverpool nicht mehr verbinden – sie wird über die Westminster Bridge nach Süden umgeleitet, was bedeutet, dass Pendler die Verbindung zu Fleet St, St. Paul’s und der Bank verlieren.
Seltsamerweise wählte Transport for London 11 Busse als einen von fünf Bussen aus, die in königliche Insignien „eingewickelt“ wurden, um die Krönung des Königs zu feiern.
Herr Hands, Abgeordneter für Chelsea und Fulham und Vorsitzender der Konservativen Partei, die sich für die Beibehaltung der bestehenden 11. Linie einsetzt, sagte: „Bürgermeister Khan hebt die Inkompetenz auf eine neue Ebene: Er fördert eine 11. Buslinie zur Krönung und vergisst, dass er sie gehackt hatte es vor einer Woche.“
Weitere Änderungen sind:
- Die Route 59 in Holborn wurde zum St. Bartholomew’s Hospital umgeleitet, was bedeutet, dass sie nicht mehr nach Euston verkehrt.
- Leiten Sie 3 an der Lambeth Bridge nach Victoria um, anstatt Crystal Palace mit Whitehall zu verbinden.
- Die Route 26 bei Aldwych wurde nach Victoria umgeleitet, anstatt südlich des Flusses nach Waterloo zu fahren.
- Die 23 fährt nicht mehr zwischen Hyde Park Corner und Hammersmith, sondern nach Aldwych.
- Die 6 trifft auf Victoria, nicht auf Aldwych von Willesden Green.
Paul Dimoldenberg, ein Kabinettsmitglied der Stadtverwaltung in Westminster, sagte: „Wir würden keine Änderungen vorziehen, aber wir verstehen den finanziellen Druck, dem TfL nach der Kürzung des staatlichen Zuschusses ausgesetzt ist.
„Uns geht es darum, dass Busfahrgäste so viele Informationen wie möglich bekommen. Wir möchten TfL-Mitarbeiter an Bushaltestellen sehen, an denen umsteigen muss.“
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