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Immer wieder stecken Geffen fest, als die Suezkanalbehörde Rettungskosten beantragt | Suezkanal

Zwei Wochen danach Befreit vom SuezkanalDas riesige Containerschiff “Evergiven” steckt wieder fest.

Diesmal wurde das riesige 220.000 Tonnen schwere Boot jedoch nicht im Sand, sondern in einer Falle gefangen Rechtliche Meinungsverschiedenheiten Zwischen den ägyptischen Behörden und den Schiffseignern über die finanziellen Auswirkungen des Unfalls.

Das riesige Schiff wurde von einem Gericht in Ismailia beschlagnahmt, wo die Suezkanalbehörde ihre japanischen Eigentümer wegen der Kosten für die Rettung und des Verlusts der Transitgebühren für die Woche, in der der Kanal geschlossen wurde, verfolgt.

Täglich fahren etwa 50 Schiffe durch den Kanal, und mehr als 442 Schiffe wurden aufgrund der Blockade blockiert.

“Das Schiff ist jetzt offiziell gebucht”, sagte Generalleutnant Osama Rabie gegenüber dem ägyptischen Staatsfernsehen. “Sie wollen nichts bezahlen.”

Es gab keinen unmittelbaren Kommentar des Schiffseigners Choi Kisen Kaisha Ltd.

Rabie sagte nicht, wie viel Geld die Kanalbehörde erhalten wollte, aber es wurde berichtet, dass die Zahl 900 Millionen Dollar (650 Millionen Pfund) betrug. In der Zwischenzeit haben die Staatsanwälte von Ismailia nach Angaben eines Gerichtsbeamten eine gesonderte Untersuchung der Ursache der Kriminalität des Mount Ever Geffen eingeleitet. Der Beamte sprach unter der Bedingung der Anonymität, da er nicht befugt war, die Medien zu informieren.

Laut Rabei sind noch Verhandlungen im Gange, um eine Einigung über die Entschädigung zu erzielen.

Der Rechtsstreit könnte kompliziert sein, da das Schiff einer japanischen Firma gehört, die von einem taiwanesischen Versender betrieben wird und unter der Flagge von Panama steht.

Der Fluss Geffen ist am 23. März in einem einzigen Kanallauf 6 Kilometer nördlich des südlichen Eingangs in der Nähe der Stadt Suez gestrandet.

Am 29. März starteten Rettungsteams eine “Evergiven”, die eine Krise beendete, die eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt blockierte und täglich Milliarden von Dollar im Seehandel stoppte. Seitdem ist das Schiff im Great Bitter Lake in Ägypten nördlich des Ortes, an dem es zuvor den Kanal geschlossen hatte, nicht mehr in Betrieb.

Die beispiellose sechstägige Abschaltung, die Ängste vor langen Verzögerungen, Engpässen und steigenden Kosten für die Verbraucher ausgelöst hat, hat den Druck auf die Schifffahrtsbranche erhöht, die bereits unter dem Druck der Coronavirus-Pandemie steht.

Rabei, der Präsident des Senders, sagte dem staatlichen Fernsehen, dass er von der Behörde des Senders keinen Fehler gemacht habe. Er lehnte es ab, mögliche Ursachen zu besprechen, einschließlich der Geschwindigkeit des Schiffes und der starken Winde, die es während eines Sandsturms trafen.

Auf die Frage, ob der Schiffseigner schuld sei, sagte er: “Natürlich ja.”
Rabei sagte, dass die Ergebnisse der Untersuchung der Kommission am Donnerstag erwartet wurden.

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