Großbritannien führt Gespräche über den Bau von „Riesenfabriken“ für Batterien für Elektroautos | Autoindustrie

Die britische Regierung hat mit sechs Herstellern Gespräche über den Bau von „Gigafactory“-Fabriken für Elektroautobatterien geführt, um die Aussichten für die britische Autoindustrie zu verbessern.

Der amerikanische Autohersteller Ford und der koreanische Elektronikkonzern LG und Samsung Bei den Unternehmen, die schon früh Gespräche mit der Regierung oder den lokalen Behörden geführt haben, ist das verständlich.

Sie tragen zu Gesprächen über potenzielle Investitionen des japanischen Autoherstellers bei April, sowie zwei Bemühungen kleinerer Startups, InoBat und Britishvolt. Die Gespräche wurden zuerst von der Financial Times berichtet.

Politik Darunter auch Premierminister Boris Johnson, sowie Insider der Autoindustrie hoffen, dass Großbritannien Arbeitsplätze in der Branche schützen kann, indem es Investitionen von privaten Unternehmen in „Megafactories“ sichert – den Namen, den sich Tesla-Chef Elon Musk für sehr große Batteriefabriken ausgedacht hat.

Die Faraday Foundation, eine von der Regierung unterstützte Einrichtung, schätzt, dass Großbritannien dies tun wird 100.000 Arbeitsplätze verloren Ohne riesige Fabriken, da die Autohersteller von den Benzin- und Dieselfahrzeugen wechseln, die den größten Teil der britischen Autoproduktion ausmachen.

Bisher hat es sich als schwierig erwiesen, Investitionen anzuziehen. Britishvolt ist das einzige Unternehmen, das Pläne zur Eröffnung einer Batteriefabrik in Großbritannien in Blythe, Northumberland, angekündigt hat, muss jedoch noch genügend Kapital aufbringen, um das Werk zu bauen und Kunden zu finden.

Die gewählte Britishvolt wird bald im Nissan-Werk Sunderland stationiert, das bereits Batterien für Leaf-Elektroautos produziert. Nissan hat einen Plan besprochen Damit wird sich die Produktion bis 2024 vervierfachen.

Eine Regierungsquelle warnte davor, dass einige Gespräche über eine potenzielle Investition noch in den Kinderschuhen stecken.

Ford überlegt, woher die Batterien für seine neuen Transit Custom-Lkw-Modelle stammen. Das Unternehmen hat die Produktion eingestellt Britische Autos im Jahr 2001, sondern stellt im Werk Dagenham Transits-Motoren her, die dann in die Türkei verschifft werden.

Und die Financial Times berichtete, dass eine Option in Betracht gezogen wird, diese Beziehung zu wiederholen, jedoch mit Batterien. Exporte aus Dagenham könnten von der Einbeziehung des Standorts in Thames Freeport profitieren, was Bietet eine Reihe von Steuerbefreiungen Für Unternehmen, die investieren.

Sprecher Hochburg Er sagte, die Entscheidung über die Batteriebeschaffung sei näher an der Einführung des neuen Modells im Jahr 2023.

Ein weiterer Konkurrent des britischen Batteriestandorts sind die West Midlands, traditionell das Herz der britischen Automobilindustrie. Das in Coventry ansässige JLR, das der indischen Tata gehört, hat seine Pläne für langfristige Batterien nicht bekannt gegeben.

InoBat Auto soll sich in Gesprächen über einen Standort am Flughafen Coventry befinden, wo die West Midlands Joint Authority eine präventive Baugenehmigung erhalten hat.

LG und Samsung wurden um einen Kommentar gebeten. InoBat lehnte eine Stellungnahme ab.