Der neue McLaren 750S ersetzt den 720S mit einem leistungsstärkeren, überarbeiteten Chassis

Chassis-Bewertungen sind umfangreich. Chefingenieur Sandy Holford sagte, das 750S-Entwicklungsprogramm „konzentriere sich auf die Bereitstellung von Agilität, Feedback und Konnektivität“ und verbinde letztendlich den „Spaßfaktor“ des ultraschnellen Longtail mit den alltäglichen Vorteilen eines Standard-McLaren – letzteres ist eine Besonderheit. 720S-Leistung.

Zu diesem Zweck bietet der 750S eine um 6 mm vergrößerte vordere Spur, eine schnellere Zahnstange, Federn, die vorne 3 % leichter und hinten 4 % steifer sind, einen neuen Bremskraftverstärker für ein verbessertes Pedalgefühl und eine verbesserte Version von McLaren Proaktive Fahrwerksregelung, die die Rollneigung beibehält und die Rollverfeinerung verbessert.

Der Fokus auf Engagement erstreckt sich auch auf das überarbeitete Cockpit, das darauf abzielt, die Ablenkung zu reduzieren und die Verbindung zwischen Fahrer und Straße zu verbessern. „So wie sich das Vehicle Dynamics-Team darauf konzentrierte, den 750S-Fahrern zu ermöglichen, die leistungssteigernde Leistung wirklich zu „fühlen“, arbeiteten unsere Designer daran, die fahrerorientierte Hightech-Natur des Innenraums zu betonen“, sagte Holford.

Das Instrumentendisplay bewegt sich jetzt mit der Lenksäule, um beispielsweise die Sicht für alle Fahrer zu verbessern, und die Bedienelemente zur Auswahl des Fahrmodus sind an der Seite des Kofferraums angebracht, sodass der Fahrer die Hände nicht vom Lenkrad nehmen muss, um einen zu machen Schicht. Dies bietet Platz neben dem zentralen 8,0-Zoll-Touchscreen für neue, leicht erreichbare Startsteuerungstasten und Aerodynamik-Bedienelemente.