Limburger Zeitung

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Den 1.355 PS starken Porsche 911 Turbo S Sleeper auf einem Prüfstand zu testen ist ein brennender Traum

Mit seinem Hinterradantrieb und all den damit verbundenen Kühlproblemen ist das Tuning des 911 nicht die einfachste Aufgabe. Vielleicht nehmen die Leute deshalb, wenn sie vor dem Problem stehen, die Leistung ihres Porsche zu steigern, selten einen neuen Sportauspuff und Luftfilter in Kauf.
Als ultimativer Power-Hund auf den ersten Blick ist der Turbo S jedermanns Liebling, wenn es darum geht, ein lächerliches Design basierend auf dem weltberühmten deutschen Sportwagen zusammenzustellen. 641 PS sind ein sehr guter Anfang, obwohl die Tuner das Doppelte, wenn nicht sogar mehr, erreichen werden.

Dieses spezielle Modell gehört jedoch zur älteren 991.2-Generation, was bedeutet, dass der 3,8-Liter-Boxer-Sechszylinder nur 571 PS (580 PS) leistet. Nun, diese Tage liegen so weit zurück, dass wir bezweifeln, dass sich ihr Besitzer daran erinnern kann, obwohl das Setup des Turbo S eine sehr genaue Kalibrierung ermöglicht.

die Autos ECU Es verfügt über mehrere voreingestellte Kennfelder, die unterschiedliche Aufladungen von den Turboladern verwenden, was bedeutet, dass es von der sensibelsten Karte 1 mit 19 PSI (1,3 bar) Ladedruck bis hin zu Karte 6, die für Rennkraftstoff ausgelegt ist, umgeschaltet werden kann Gott weiß was Die Boost-Levels sind der Wahnsinn (Map 5 hat 27,5 psi / 1,9 bar). Abgesehen von Karte 1 ist es nicht genau das, was man vernünftigerweise nennen würde.

In den niedrigsten Einstellungen leistet der von ES MOTORS in Großbritannien getunte 991.2 Turbo S nur knapp 1.100 PS und kann mit altem Pumpenkraftstoff 1.200 PS überschreiten. Map 4 ist die erste, die Renntreibstoff benötigt, also fangen die Jungs an, das gute Zeug in den Tank des Autos zu pumpen. Der Besitzer sagt, wir sollten von Karte zu Karte Steigerungen von 100 HP erwarten. Das bedeutet 1400 HP für Map 5 und etwas Besonderes für die extremere Map 6.

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Nun, leider kommen wir nur auf Karte 5, denn dort können die Reifen keine Kraft mehr aufnehmen und schaffen es, selbst auf der Prüfstands-Rollenoberfläche an Traktion zu verlieren. Aus letzterem Lauf ergibt sich jedoch eine Leistung von 1.355 PS (alle Werte gelten für Kurbel-PS) und vor allem die bisher größte Flammenexplosion.

Während die Testsession so lange ausläuft, bis der 911 Turbo S ein paar bessere Reifen bekommt, machen die Jungs das, was wir alle getan hätten: das Licht auszuschalten und Porsche einen weiteren Flammenschlag ausspucken zu lassen. Schade, dass niemand Marshmallows zur Hand hatte.