Limburger Zeitung

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Unterstützt von der Deutschen Bank und der Regierung für Elektrobusse auf den Straßen von Tamil Nadu – The New Indian Express

Express-Nachrichtendienst

Chennai: Das Institute of Road Transport (IRT), der technische Zweig des Verkehrsministeriums, wird in Kürze Ausschreibungen für die Beschaffung von 500 Elektrobussen durchführen. „Die Spezifikationen für die Busse werden finalisiert und Ausschreibungen werden in Kürze veröffentlicht. Die KfW (Deutsche Entwicklungsbank) wird etwa 80 Prozent der Kosten finanzieren“, sagte eine hochrangige Quelle des IRT.

Die Ausschreibungsverfahren beginnen jedoch erst nach Erhalt der Genehmigung durch das Oberste Gericht von Madras, das die Beschaffung von Bussen gestoppt hat, die nicht für Menschen mit besonderen Bedürfnissen geeignet sind. „Die Anhörung in dem Fall könnte in den nächsten zwei Wochen stattfinden“, sagte ein Beamter.

Im Haushalt 2019-20 wurde festgelegt, dass 2.000 E-Busse gemäß einer im März 2018 in London unterzeichneten Absichtserklärung mit der C-40 Climate Driving Group gekauft werden. Die Regierung gab außerdem bekannt, dass sie eine Vereinbarung unterzeichnet hat mit der KfW (Deutsche Entwicklungsbank) zum Kauf von 2.000 Elektrobussen. Es wurde jedoch kein Geld freigegeben.

Auch im Haushalt 2020-2021 wurde ein Kaufplan für E-Busse erstellt, aber es fehlte die Finanzierung. Im Haushalt 2021-22 wurden von den 3.820 Mrd. Rupien, die für die Transportabteilung vorgesehen waren, 451,5 Mrd. Rupien für den Kauf von Elektrofahrzeugen durch ein Darlehen der KfW vorgesehen.

Stadtplaner haben erkannt, dass der Übergang von kraftstoffbetriebener Mobilität zu batteriebetriebenen Fahrzeugen nur dann wirtschaftlich wird, wenn der Anteil privater Elektrofahrzeuge steigt. Dr. Abdul Razak Muhammad, Professor an der Vijayawada School of Planning and Architecture, der öffentliche Verkehrsmittel in Chennai studiert hat, sagte, der Betrieb von Elektrobussen in Indien befinde sich noch in einem frühen Stadium.

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„Auch in Neu-Delhi wurde es nur probeweise eingeführt. Nur im Dauerbetrieb werden E-Busse mehr Investitionen anziehen. Dafür müssen Ladestationen in Busdepots und Autobahnen in großer Zahl aufgestellt werden.“ ,“ er fügte hinzu.

Der erste Test eines Elektrobusses wurde im Juli 2017 in Chennai durchgeführt. 2019 führte der Fahrzeughersteller Ashok Leyland zwei Elektrobusse auf den Strecken Chennai Central-Thiruvanmyr und Koyampdu-Broadway für MTC ein, nur um sie innerhalb weniger Monate einzustellen.

Während der Pilotphase wurden die Kosten für die Buswartung von dem privaten Unternehmen getragen und MTC nahm die Gewinne aus den Bussen.

Im August 2019 genehmigte die Abteilung für Schwerindustrie des Zentrums 525 Elektrobusse für acht Städte im Bundesstaat im Rahmen der zweiten Phase des Electric Vehicle Accreditation and Manufacturing Scheme in India (FAME India Scheme).

Dieser Plan wurde letztes Jahr verschoben, nachdem das Zentrum sich geweigert hatte, dem Verkehrsministerium von TN einen Zuschuss zu gewähren. „Der Kauf von E-Bussen unter FAME II ist finanziell nicht tragbar. Es gab einige Bedingungen, die gegen die Politik der Landesregierung verstießen“, sagte der Beamte.