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Stellandis Verträge mit deutschen Unternehmen-Quellen im Lithium-Vertrieb in Kalifornien

Ein Blick auf das Stellandis-Logo am 7. Juli 2021 am Eingang zum Werk des Unternehmens in Hortain, Frankreich. REUTERS / Pascal Rosignol

9. Juli (Reuters) – Stollandis (SDLAMI), der viertgrößte Autohersteller der Welt mit Marken wie Jeep und Peugeot, hat laut zwei Quellen Absichtserklärungen (MoU) über die Lithiumversorgung von geothermischen Salzprojekten in Kalifornien und Deutschland unterzeichnet.

Autohersteller auf der ganzen Welt bemühen sich um den Zugang zu Lithium, dem Hauptbestandteil von Batterien für Elektrofahrzeuge (EV). Sie wollen auch, dass das Metall mit einem möglichst geringen CO2-Fußabdruck hergestellt wird.

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Diese Vereinbarungen bestehen mit Private Controlled Heat Resources (CDR) Ltd., 160 Meilen (258 km) südöstlich von Los Angeles in der Salton Sea, Kalifornien, und Vulcan Energy Resources Ltd. (VLAX), die im deutschen Schwarzwald tätig sind. Quellen zufolge im Südwesten Deutschlands.

Stellandis sagte am Donnerstag, es habe die Verträge unterzeichnet, nannte die Unternehmen jedoch nicht. Der französisch-italienische Autohersteller lehnte eine Stellungnahme am Freitag ab. Weiterlesen

Vulkan- und CDR-Sprecher mit Büros in Australien waren über Nacht nicht sofort erreichbar.

Geothermische Projekte beinhalten typischerweise die Gewinnung von überhitztem lithiumreichem Salzwasser aus Grundwasserreservoirs und die Nutzung von Wärme zur Stromerzeugung, wonach Lithium aus Salzwasser gewonnen wird.

Das Salz wird dann wieder in die Erde injiziert, was diesen Prozess haltbarer macht als Tagebaue und Salzverdunstungsbecken, die die beiden häufigsten Verfahren zur Herstellung von Weißmetall sind.

Der Prozess hat zunehmende Aufmerksamkeit von großen globalen Autoherstellern auf sich gezogen, darunter General Motors Co (GMN), die letzte Woche angekündigt hatten, in das kalifornische Programm von CDR zu investieren. CDR behauptet, 6024 Tonnen Lithium produzieren zu können – genug, um bis 2024 etwa 6 Millionen Elektroautos zu produzieren. Weiterlesen

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Ernest Skider-Bericht; Zusätzliche Berichterstattung von Ben Cleman, Gilles Guilloom und Giulio Piovacari; Redaktion von David Gregorio

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