Limburger Zeitung

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Neuer Volkswagen ID. Aero nähert sich der Produktion, da das neueste Konzept enthüllt wurde

Volkswagen hat mit seinem neuen ID. Tesla und Polestar fest im Visier. Aero und wie diese letzten Fotos zeigen, wird es viel Identität behalten. Vizzion-Konzept.

Persönliche Untersuchung. Das Vizzion-Konzept wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 2018 gezeigt und weist Designmerkmale auf, die heute ein fester Bestandteil der vollelektrischen ID-Familie von Volkswagen sind. Wir haben die neue Identität ausspioniert. Das Testen des Aero zuvor und dieses Produktionskonzeptmodells zeigen, dass sich für die endgültige Iteration nicht viel ändern wird.

Wie wir erwartet haben, die Einführung der Identität. Aero wird ein ähnliches Gesicht wie der Rest der VW ID-Reihe annehmen. Die abgesenkte Nase hilft bei der aerodynamischen Effizienz, und die Anordnung der Scheinwerfer sowie die Teilung des Lichtbands durch das VW-Emblem erinnern an die Identität. Summen und ID.4. Die seitlichen Lufteinlässe unter den Scheinwerfern beherbergen drei einzelne Nebelscheinwerfer, während die Anhebung am unteren Rand des Stoßfängers die Definition vorgibt. Aero etwas Aggression. Der dünne Kühlergrill, bündig eingelassene Türgriffe und andere aerodynamische Merkmale tragen dazu bei, den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,23 zu senken.

Das geschwungene Dach wird durch eine neue Chromleiste verbunden, die sich von der A-Säule bis zur D-Säule erstreckt und die Form des Fahrzeugs betont. Die Falte der Schulterlinie verläuft auch über die Länge des Körpers, was zu einem Markenzeichen im Design von Elektromodellen des deutschen Unternehmens geworden ist. Neu gestaltet sind auch die diamantgeschliffenen 22-Zoll-Räder.

Auf der Rückseite befindet sich ein Lichtbalken in voller Breite mit einigen komplizierten hinteren LED-Clustern, und es ist unwahrscheinlich, dass das beleuchtete VW-Emblem auf dem Kofferraumdeckel in Großbritannien hergestellt wird. Es simuliert auch den kleinen Diffusor, der auf dem ID Aero-Prototyp erscheint.

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Volkswagen hatte zuvor versprochen, dass die Serienlimousine mit einer einzigen Ladung 600 Kilometer (327 Meilen) weit kommen würde, aber seitdem wurden „Verbesserungen“ an der MEB-Plattform enthüllt, die die neue Identität untermauern werden. Aero.

Es ist ungefähr 5 Meter lang, id. Der Aero ist viel länger als ein Tesla 3 oder Polestar 2 – er ist eigentlich nicht weit vom Model S entfernt. Dieser zusätzliche Platz bedeutet, dass ein neues 77-kWh-Batterie- und Motorsystem einfach integriert werden kann, was zu einer maximalen Reichweite von 385 Meilen beiträgt. Das Aufladen wird mit der neuen MEB-Architektur von 150 kW auf 200 kW erhöht, sodass eine Ladeerhöhung von 10 bis 80 Prozent weniger als eine halbe Stunde dauert.

Auch die Leistung sollte gesteigert werden, wobei die allradfähige GTX-Hot-Version eine Zeit von 0 auf 100 km/h von etwa 5,5 Sekunden bietet. Die aktuellen SUVs ID.4 GTX und ID.5 GTX leisten 295 PS und 310 Nm Drehmoment, das Setup, das am ehesten in der GTX-Version des ID. Aero.

Schließlich wird Volkswagen auch eine proprietäre Version des ID. Aero , das per ID in der Vorschau angezeigt wird. Space Vizzion-Konzept von der Los Angeles Auto Show 2019. Dieses Auto ist mit einem zweimotorigen Elektromotor ausgestattet, der eine stärkere Leistung von 335 PS leistet, was der erwarteten Leistung des GTX-Modells sehr nahe kommt.

Darin erwarten wir die Kennung. Der Aero wird das gleiche 10-Zoll-integrierte digitale Armaturenbrett und Infotainmentsystem haben wie die übrigen MEB-basierten Modelle von Volkswagen, mit der Möglichkeit, bei den High-Spec-Versionen einen größeren 12-Zoll-Bildschirm zu haben.

Persönliche Untersuchung. Aero wird in der zweiten Jahreshälfte 2023 zunächst auf den chinesischen Märkten eingeführt. Danach folgen die Märkte in Nordamerika und Europa. Kein offizielles Wort zur Preisgestaltung, aber wir können davon ausgehen, dass die Preise bei etwa 45.000 £ beginnen.

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