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Felipe: Die IMPACT-Formel E von Reuters wird die „Bedeutung der Straße“ haben, um die Formel 1 zu überholen

Sylvain Felipe, Teamchef von Envision Racing, sagte am Dienstag voraus, dass die Formel 1 sehr beliebt ist, aber dass die Formel E letztendlich der Hauptfokus für Hersteller und Sponsoren sein wird, die nach straßen- und umweltfreundlichen Referenzen suchen.

Auf der Reuters IMPACT-Konferenz in London sagte Felipe, dass auf Verbrennungsmotoren basierende Meisterschaften wie die Formel 1 Schwierigkeiten haben würden, über ihre Bedeutung zu streiten, wenn der Besitz von Elektrofahrzeugen zunimmt.

Die Europäische Kommission will den Kohlendioxidausstoß von Neuwagen bis 2035 um 100 % senken, was den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor seitdem unmöglich macht. Großbritannien hat angekündigt, den Verkauf von neuen Benzin- und Dieselautos und Lieferwagen im Jahr 2030 zu verbieten.

Das neue Triebwerk der Formel 1 ab 2026 wird ein schnelllaufender 1,6-Liter-V6 mit einer viel größeren elektrischen Komponente und 100 % nachhaltigem Kraftstoffverbrauch sein.

„Es wird sehr schwierig sein, mit einer Roadmap zu leben, die eindeutig nicht vollständig mit dem kompatibel ist, was auf dem Weg ist“, sagte Felipe gegenüber Reuters.

„Ich denke, irgendwann wird die Frage nach der Bedeutung der Straße sehr bilateral werden.

„Ist der Weg richtig oder nicht? Man kann nicht wirklich zwischen 2030 und 2030 liegen. Es ist noch ein bisschen Zeit, aber es geht schnell.“

„Das ganze Geld wird in die Formel E fließen, weil das das einzig Akzeptable ist … Viele Marken werden nicht wirklich in der Lage sein, Sportarten mit Verbrennungsmotor zu sponsern.“

Derzeit sind die Marketing-Catch-and-View-Zahlen der Formel 1 viel stärker, da auffällige neue Rennen in den USA neue Sponsoren und das Interesse der Fans an der turbogeladenen Netflix-Serie „Drive to Survive“ anziehen.

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Die Formel 1 hat sich ebenfalls das Ziel gesetzt, bis 2030 einen Netto-CO2-Fußabdruck von null zu erreichen, aber die Formel E hat bis 2039 die Exklusivrechte als einzige vollelektrische Meisterschaft, die vom Motorsport-Dachverband FIA sanktioniert wurde.

Die deutschen Marquis Audi und Mercedes haben kürzlich die Formel E verlassen, wobei der erste in der Formel 1 ab 2026 mit einem eigenen Motor debütieren wird.

Mercedes besitzt nur noch ein Drittel seines einst dominierenden Formel-1-Teams und reduzierte es von 60 % im Jahr 2020, wobei der Petrochemie-Riese Ineos einen dritten Anteil übernahm und Teamchef Toto Wolff den gleichen Anteil.

In der Zwischenzeit expandiert die Innenstadt der Formel E in der nächsten Saison nach Indien und Brasilien, nach Indonesien im Jahr 2022, wenn ein neues, schnelleres, kleineres und leichteres Gen3-Auto beim Rennen auftaucht.

Die Serie kann auch Haltepunkte für das Schnellladen einführen, das laut Felipe etwa 30 Sekunden dauern kann, für ein Auto mit Front- und Heckmotoren, die 600 kW Leistung im Vergleich zu den vorherigen 250 kW erzeugen.

„Das ist ein Auto mit etwa 1.000 PS, ungefähr so ​​viel wie ein Formel-1-Auto“, sagte Felipe. „Wir können auf der Straße in weniger als zwei Sekunden von 0 auf 60 fahren, ohne Slick-Reifen zu verwenden. Das Potenzial ist riesig.“

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Um einen Live-Reuters Impact zu sehen, klicken Sie bitte hier: https://www.reuters.com/business/reuters-impact/reuters-impact-global-virtual-broadcast-2022-09-29/

(Berichterstattung von Alan Baldwin, Redaktion von Mark Potter)