Limburger Zeitung

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Dieses dreirädrige Wunderland verspricht die Fahrt des Sommers zu werden

Super 3 hat einen Dreizylinder-1,5-Liter-Ford-Motor. Natürlich angesaugte Version von Fest STEcoboost-Einheit mit 118 PS bei 6500 U / min und 110 lb-ft bei 4500 U / min. Es speist ein Mazda MX-5-Fünfganggetriebe ähnlich dem des Vorgängers, das über eine Kardanwelle, ein Kippgetriebe und einen Riemenantrieb das Hinterrad antreibt.

Dies ist eine viel größere Maschine als das vorherige Dreirad, wobei die alten Betriebsnummern in Klammern von 3.581 mm (3.260 mm) Länge, 1.850 mm (1.738 mm) Breite, 1.132 mm (1.012 mm) Höhe und 635 mm Trockengewicht sprechen. Kilogramm (525 Kilogramm).

Die Leistung wird in etwa sieben Sekunden auf 0-62 mph begrenzt, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 mph, CO2-Emissionen von 130 g/km und einem Kraftstoffverbrauch von 40 mph.

neue Struktur

Auch das Fahrgestell ist komplett neu, mit einer Vorderradaufhängung mit Anhängerkupplung, und anstelle des Gitterrohrrahmens des auslaufenden Dreirads ist der Super 3 Morgans allererstes Monocoque mit Paneelen aus heißgeformtem Aluminium. Es gibt eine Motorhalterung aus Aluminiumdruckguss, die vom Ersatzteil getragen wird und in der auch die Scheinwerfer untergebracht sind.

Im Gegensatz zum alten 3 Wheeler, bei dem der luftgekühlte V-Twin-Motor vor der Vorderachslinie saß, befindet sich der Super 3 unter der Fronthaube, direkt hinter der Achslinie und wird auf beiden Seiten von Wasserkühlern flankiert, was erklärt die 112 mm zusätzliche Breite durch die Radiatoren auf beiden Seiten.

Und dieses Auto ist breit. Eigentlich so breit wie die vier Räder plus 6das sich innerhalb der Türen der berühmten alten roten Backsteinfabrik am Malvern Link befindet.

Design – und sogar etwas Gepäckraum

Jonathan Wells, Head of Design bei Morgan, hat eine entzückende Skarabäus-Form für das Auto geschaffen, die nicht nur seine Größe verbirgt, sondern auch den Transport einer Reihe von Taschen und Säcken ermöglicht, um den abenteuerlichen Plänen des typischen dreirädrigen Morgan-Besitzers gerecht zu werden . Das Heck ist mysteriös nautisch mit entzückend prallen Wangen, die dem Gesäß eines Schiffes ähneln – es ist ein echter, ehrlicher Begriff für Schiffsdesign.

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An der Front werden die „Barge Plates“ des F1 auch verwendet, um Luft zu den Kühlern umzuleiten, um das Gepäck zu binden. Es gibt auch eine große Schuhablage.

Alle Instrumente sind digital und wasserdicht (keine Motorhaube, nur Persenning) und dies ist der erste Morgan, der ein Satellitennavigationsgerät integriert, das die Form annimmt Das Beeline Motorrad-Navi haben wir 2020 getestet. Es gibt sogar einen Getränkehalter, allerdings außerhalb des Cockpits…