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Die deutsche IG Metall warnt davor, dass Autojobs ohne Investitionen scheitern

Bild aus der Akte: Eine deutsche Automobilhersteller-Audi-Produktionslinie inmitten der Ausbreitung des Coronavirus (Covid-19) in Ingolstadt, 3. Juni 2020. Reuters / Andreas Geibert

Deutschlands größter Gewerkschaftsführer sagte, die deutsche Autoindustrie stehe vor einem “Jobversagen”, es sei denn, sie werde dringend in neue Technologien, insbesondere Batterien, investiert.

Die Warnung kam, nachdem eine Ifo-Umfrage ergab, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge die Branche bis 2025 fast 100.000 Arbeitsplätze bei der Herstellung von Verbrennungsmotoren kosten könnte, wenn die Unternehmen ihre Bemühungen zur Rehabilitation von Arbeitnehmern nicht verstärken.

“Wer glaubt, dass Arbeitsplatzverluste vollständig kompensiert werden können, schafft falsche Hoffnungen”, sagte Jörg Hoffmann, Präsident der IG Metall, Deutschlands mächtigstem Verband, gegenüber Reuters.

Da batteriebetriebene Autos weniger Montage benötigen als Autos mit Verbrennungsmotor, bedeutet der Boom bei Elektrofahrzeugen, dass sich Autohersteller und ihre Zulieferer mit Arbeitslosenrisiken auseinandersetzen müssen, die auf mangelnde Qualifikation bei der Umschulung von Mitarbeitern zurückzuführen sind.

Unter den 260.000 deutschen Jobs in der deutschen Autoindustrie, die in direktem Zusammenhang mit der Verbrennungsmotortechnologie stehen, sagte Hoffmann bei der IG Metall.

“Auch wenn in Bereiche wie die Batterietechnologie investiert wird, ist dies eine große Herausforderung”, sagte Hoffmann. “Aber ohne Investitionen und Fertigung in Deutschland stehen wir vor einem Beschäftigungsversagen.”

Deutschland plant nun, die Kohlendioxidemissionen bis 2030 um 65% zu senken, und die Autoindustrie werde neue, strengere CO2-Ziele erreichen. Dies werde 14 bis 16 Millionen Elektrofahrzeugen auf deutschen Straßen entsprechen das Ende des Jahrzehnts. 7 bis 10 Millionen im Rahmen früherer Emissionsziele projiziert.

“Wir erwarten zu diesem Zeitpunkt, dass mindestens zwei von drei neuen Autos vollelektrisch oder hybrid sein werden. Jedes zusätzliche Elektroauto wird weniger als eines sein, das auf dem Verbrennungsmotor basiert.”

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Ifo-Chef Clemens Voest sagte, die Umstellung auf Elektromobilität sei eine große Herausforderung gewesen, insbesondere für Hunderte kleiner und hochspezialisierter Anbieter.

Er sagte, es sei notwendig, hocheffiziente Arbeitsplätze in der Restverbrennungsmotorenindustrie und im aufstrebenden Sektor der elektronischen Fahrzeuge zu entwickeln, ohne den Strukturwandel aufzuhalten.

Die Umfrage des Ifo-Instituts für Wirtschaftsforschung zeigt, dass projizierte Beschäftigungsverschiebungen durch die Pensionierung von Babyboomern nicht vollständig absorbiert werden.

Es wurde geschätzt, dass bis 2025 mindestens 175.000 Autojobs gefährdet sein würden und dass zu diesem Zeitpunkt nur 73.000 Arbeiter in der Verbrennungsmotorenproduktion in den Ruhestand gehen würden. Dies bedeutet, dass etwa 100.000 Arbeitnehmer möglicherweise arbeitslos sind, wenn sie keine neuen Fähigkeiten erwerben.

Die vom VDA in Auftrag gegebene Ifo-Umfrage berücksichtigte nicht die Möglichkeit, neue Arbeitsplätze bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen oder der Herstellung von Batteriezellen zu schaffen.

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